2月广汽传祺销量:MPV成亮点 自主黑马并未“失速”

2019-03-21 16:47:23 深圳市雷乐联盈科技有限公司 已读

新年伊始,中国车市却并未迎来“新生”,1、2月的销量数据不尽人意,据乘联会批发数据,2019年1-2月全国狭义乘用车累计销量323.0万辆,同比下降16.7%。大势如此,自主品牌更是不好过,据中汽协数据,1-2月中国品牌乘用车销量135.6万辆,同比下降23.0%。

而这其中,最为失意的恐怕就是广汽传祺了,曾经被视为自主黑马,而近来表现却令人大跌眼镜,一、二月销量分别为3.2万辆、2.0万辆,连续两月同比降幅超40%,直逼众泰、北汽银翔之流。

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过去几年,广汽传祺一路高歌猛进,2015、2016、2017年分别增速为62.8%、95.0%、37.2%,尤其是2017年首次突破50万辆大关,跻身自主品牌前五。这样的广汽传祺,自然是被寄予厚望。

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但2018年,广汽传祺却“表现平平”,年销量51.5万辆,同比仅增长2.2%,2019年前两月更是“当头一棒”。曾经的自主黑马,真的“失速”了吗?

明星SUV“风光不再”

2018年SUV市场增速慢慢降下来, 5月之后增速表现甚至不如轿车市场,尤其是自主品牌SUV,倍显艰难,进入2019年,自主SUV也尚未重振旗鼓。据中汽协数据,2019年1-2月,中国品牌SUV累计销量82.3万辆,同比下降25.2%,市场份额58.3%,下降5.1个百分点。广汽传祺也没能逃过明星SUV销量下滑的厄运。

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广汽传祺的销量支柱GS4二月销量仅4435辆,虽然有春节因素影响,但同比大降74.9%,一月销量同样仅几千辆,只能用“惨淡”形容了。年初销量低,还可以用去年年末库存多、经销商减少了一二月的批发量来解释,并不足以反映终端销量,但从过去几个月的销量来看,GS4的表现显然很不理想,基本都在1.7万辆左右徘徊,同比降幅均达两位数,有的月份甚至超过50%,勉强能进SUV销量前十,与稳居前三的巅峰时期相差甚远。

作为2015年4月上市的车型,GS4的整体性价比无疑有一定下滑,配置和动力方面不如新款车型,虽然去年发布了中期改款车型,但外观几乎没啥变化,内饰、配置方面也只是小修小改,对销量并未起到大的提振作用。2018年初GS4深陷变速箱异响、顿挫等质量问题,7月广汽传祺又大规模召回26万辆汽车,虽然没涉及GS4,但传祺的口碑多少受到了负面影响,一定程度上也影响了GS4的销量。

此外,近来传祺的营销重点主要在新车型上,如GS3、GS7等等,GS4在市场上声势明显小了很多。再加上众多强劲对手,如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等,GS4想要重回巅峰也是难上加难。

产品销量结构日益均衡

不过,广汽传祺早已意识到“两条腿走路”的重要性,坚持多元化产品策略。虽然SUV产品是销量支柱,但广汽传祺也没有放弃轿车和MPV,尤其是在MPV领域,低端自主MPV市场越来越小,但中高端家用MPV市场仍有发展前景。广汽传祺顺势先后推出了高端MPV GM8、家用MPV GM6,市场反响都不错,成为广汽传祺新的增长点,对SUV的依赖减弱,销量结构日趋均衡。

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2019年2月,刚上市一个月的GM6销量达到了3309辆,顺利进入二月MPV市场前十名;高端线的GM8销量也逼近千辆,比本田艾力绅还高。尤其是GM8,作为广汽传祺三“8”高端车型战略下的“三驾马车”之一,官方指导价高达17.68-25.98万元,上市之后月销量均值也在2000辆以上,对于自主高端MPV来说实属不易。

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借助GM8、GM6两款车型的走红,MPV在广汽传祺的销量份额逐渐上升。2017年时,SUV还占据广汽传祺总销量的92.3%,而到了2019年1-2月,SUV的销量份额下降到76.5%,而MPV份额提升到19.3%,销量结构日益均衡,更利于企业长远发展。

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自主黑马并未“失速”

事实上,据广汽传祺官方发布的数据,1月广汽传祺终端销量5.59万辆,同比增长45.16%,创历史新高。乘联会批发销量比官方终端销量低了很多,主要因为去库存,终端销量不错说明了广汽传祺仍按着自己的步调蓬勃发展。

3月初,广汽乘用车销售公司(分管国内销售业务)总经理曾和滨调任至广汽乘用车国际分公司担任总经理一职,分管传祺出口业务。广汽乘用车副总经理闫建明将兼任广汽乘用车销售公司总经理一职,分管国内的销售业务。此次人事变动,一方面体现了广汽传祺对于国际市场的重视,国内国际两手抓,另一方面也有利于激发领导团队活力、提升决策和执行效率。

2019年堪称广汽传祺产品大年,据了解,广汽传祺预计将推出9款新产品,包括GA6换代车型、GS8中期改款车型等,产品力将大幅提升。自主黑马并未“失速”,2019年的广汽传祺,依然值得期待。